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mg游戏厅:吉祥新能源战略的调整与变化
发布时间:2020-10-14    阅读次数:683次    作者:

简介:中国新能源汽车产业这两年发生了变化;吉祥汽车作为中国汽车品牌的龙头企业和代表企业,必须进行全面的战略调整。

01.

正在大踏步前进的新能源汽车,由于2019年下半年新能源补贴大幅下降,纯电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)销量大幅淘汰,严重依赖补贴的新能源汽车市场很少遭遇滑铁卢。

然而,这并没有影响中国发展新能源汽车的信心和意图。只是“看得见的手”,要作为辅助逐步收回,市场最终还是要交给“看不见的手”。这样才有可能实现新能源汽车的商业化;在清洁能源与电能的比例不断提高的前提下,中国绿色出行的愿景实现了。

今年年初,特斯拉、威来、Ideality、小鹏在美上市电动车公司为“集团大军”,国内外新生力量在中高端市场群体上发力,销量和市场份额快速增长。另一端是以五菱MINI、奇瑞蚂蚁、长城欧拉为首的小型、微型低成本电动车(用户分布在一线、二三线城市),由于设计时尚,满足交通需求,很快流行起来。

新能源汽车市场需求“南北两极化”,越来越明显。从今年第三季度开始,也是去年补贴下降后的第一个同比季度,新能源汽车销量同比较快,也是靠这两个增长极。相比之下,私人市场的中间部门似乎很弱。

由于市场形势的大起大落,近两年中国新能源汽车行业发生了翻天覆地的变化;吉祥汽车作为中国汽车品牌的龙头企业和代表企业,必须进行全面的战略调整。

02.

众所周知,在新能源板块,虽然吉利不像比亚迪、北汽新能源那么明显,但存在感其实并不弱:数以万计使用帝豪EV的曹操专车已经遍布全国多年;吉利的纯电动品牌——几何在新加坡亮点发布;与宁德时报等新能源公司更早举行战略互助甚至深度合资,使得吉祥从动力电池技术研发中受益匪浅。

然而,为了应对政策形势的变化和市场上几条鲶鱼的突然涌入,以及传统汽车公司突破进入新能源领域的加速,吉祥的压力客观存在。该计划以去年创造的新品牌为利器,切入新能源市场。几何品牌和第一款车型几何A也引起了人们的关注。

但是,就在补贴下降的同时,纯电动汽车的市场也越来越南北分化。中级中级车市场的板块基本都被网车和出租车占据,私车市场就像举重的杠铃。在北京这样的市场,买特斯拉的人并不把它当电动车,而是喜欢苹果,苹果已经成了品牌和标签。从特斯拉目前的销量来看,国产后年销量可以达到15万辆左右,其他几个高端新势力也不弱。

所以在高端新能源市场,吉祥需要一个有实力有知名度的高端品牌与之竞争。

这对于几何品牌来说可能很难在短时间内实现。北极星虽然高端,但是人气不高。毕竟特斯拉优越10年,威来,理想,小鹏5年多的历史。

所以,几何品牌回归是顺理成章的,这样已经得到市场认可的越来越受欢迎的柯灵品牌,就会冲到前面,在高端新能源细分市场展开竞争。

在2020年汽车中国的前夕,柯灵品牌的新能源战略被宣布,许多从最初的PMA框架中脱胎出来的SEA纯电动框架问世,并首次应用于柯灵品牌,我们可以看到这其中的奥妙

“我也在重组自己的定位,拉回几何品牌。”几何品牌销售公司总经理刘志峰告诉笔者,有枫叶、吉祥新能源(几何)、柯灵、北极星、沃尔沃,都涉及新能源领域,都有自己的价格区间和市场定位,而几何在10-20万元区间占有一席之地。

吸引人的是这次前面提到的“吉祥新能源”是为了弥补几何品牌的品牌力。

03.

随着中国对纯电动汽车的需求越来越大,只开一高一低一大一小。虽然短期内已经成为共识,但长远来看,新能源汽车的增长将是一体化的。刘志峰认为,汽车公司还应该关注中型汽车市场(10万元至20万元之间)。

除了网车和出租车,新能源汽车私车市场竞争激烈,价格战已经开始。当然,随着电池技术的不断突破,电池成本的不断降低,充电桩的普及,电动汽车的消耗还是会有很大的提振。

10月9日,中国通过《新能源汽车工业生长计划》,培育和拓展绿色增长新增长点。其中,明确要加强收费代电、加氢等基础设施建设,加快形成以快速收费为基础的高速公路和城乡公共收费网络;对作为公共设施的充电桩建设给予资金支持;鼓励应用权力交换模式;加大对新能源汽车在公共服务中使用的政策支持。

而且从2021年开始,在国家生态文明试点地区和大气污染防治重点地区增加或更新公共交通、租赁、物流配送等公共交通工具,新能源汽车比例不低于80%。

“新能源汽车是现在增长前景最好的行业之一,但也是最难的行业之一。”因此,除了争夺竞争激烈的私人消费市场,刘志峰还在努力拓展吉祥新能源在网络汽车和出租车领域的地盘。他现在的重要任务是努力打开曹操之外的网车市场和出租车市场。据悉,吉利还将推出一款可能被称为“帝豪EV Pro”的车型,该车型将专注于非私人消费市场。

鉴于国家鼓励的换电模式,吉祥科技储蓄可首先用于非私人领域,同时还将推出换电模式。在基础设施、快充时间和技术不能满足人们需求的情况下,充电和代电两种模式将并存。但在未来技术突破和充电桩普及后,充电(车电一体化)可能仍是私人消费市场的主流,租赁网络可以替代电力(车电分散)。

04.

吉祥汽车公布的最新销售数据显示,9月份,不到两个月前推出的几何C销量在第二个月就突破1000辆,进入前三个细分市场。“我们不急于求成,但最终我们希望成为市场份额的第一。”虽然在培育私人市场方面已经做了很大努力,但刘志峰不能忽视这一点。一个是快速,一个是长期。

“未来只要客户群体定位正确,相信几何C和几何A能打成‘双剑’,尤其是北京、上海、杭州、深圳、广州、天津,会更好的体现出来。但让大家逐渐认识到几何品牌是一个渐进的过程,而不是一次性的过程。”今年北京给家庭分配了2万个新能源牌照,是几何c的好时机。

所以对于更注重体验的私人市场,几何品牌会以北京为起点,逐步将“免费驾驶两年”的政策引入全国其他城市,让更多人感受到几何C,包括高续航、高智能、高宁静的汽车产品动力。

其次,借鉴对中新势力的市场历史,几何未来需要更多的厂商来引导

再次,几何作为一个新品牌,更注重老顾客对几何C的推荐。比如在“几何创意官”的策划下,车主不再是单纯的车主,更像是威来和理想。同泰享受使用几何的体验,让更多人达成共识,达到分享好东西的目的。现在几何品牌转化率可能在45%~50%。

在圈子营销中,想要卖出一辆好车,需要让现有车主积极传播口碑,先破圈子很重要。

现在吉祥有“合资计划”。比如其中一个就是曹操的司机,相当于上万的销售照顾者。虽然他们不会主动推销,以免引起反感,但有机会就可以和用户聊天,成为破圈。

对于几何品牌的未来,刘志峰表示,10 ~ 20万元的区间是未来新能源消费的主要价格区间,几何品牌将不断拓展产品线。

自动线:的视图

吉祥汽车新能源板块虽然出现了一些意想不到的变化,但也是合理的,是企业成长阶段不断调整的结果。

作为一个开局还算不错的新能源汽车品牌,笔者认为,几何品牌的暂时收缩和回归,可以看作是吉祥整个新能源板块的长期增长,也是一个撤退的举动。

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